Apabila trak memandu di atas jalan hujan pada kelajuan tinggi, lapisan nipis lapisan air akan terbentuk di antara tayar dan permukaan jalan. Untuk meningkatkan sentuhan antara tayar dan tanah, beberapa alur panduan air akan ditetapkan dalam arah membujur tayar untuk memberikan perlindungan yang berkesan untuk tayar. longkang. Tiga atau empat alur membujur pada permukaan tayar dipanggil alur panduan air, dan fungsi utamanya adalah untuk mengalirkan air. Lebih banyak alur panduan air membujur, lebih baik kesan saliran dan lebih baik kestabilan tayar pada hari hujan. Lebih banyak alur panduan air, lebih baik. Terlalu banyak alur pemandu air akan mengurangkan kawasan sentuhan antara tayar dan tanah dan melemahkan cengkaman tayar. Sebagai tambahan kepada alur panduan air menegak, terdapat banyak corak mendatar pada permukaan tayar untuk bekerjasama dengan alur panduan air untuk mengalirkan air dan memecahkan filem air yang terbentuk di antara tayar dan tanah, meningkatkan geseran antara tayar dan tanah. .
Apabila tayar memandu di jalan licin pada kelajuan tinggi, jika cengkaman tayar tidak mencukupi, kenderaan mudah hilang kawalan. Bagi pemandu lori induk, ada dua petua: pertama, jangan tunggu sehingga corak digilap sebelum menukar tayar. Meluncur, membrek sangat sukar. Salah satunya ialah memperlahankan kenderaan di jalan licin, terutamanya dalam cuaca hujan dan bersalji.
Menurut pemandu lama itu, masih terdapat banyak perbezaan antara tayar tiga parit dan tayar empat parit. Mereka mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri dari segi prestasi cengkaman tayar, prestasi saliran dan juga penggunaan bahan api. Memilih tayar yang betul boleh meningkatkan dan mengoptimumkan pengalaman pemanduan, tetapi memilih tayar yang salah tidak akan menyebut pengalaman memandu, malah keselamatan memandu akan terancam, jadi perlu memahami pengetahuan ini.