Dalam proses membeli kereta, kita biasanya hanya mengambil berat tentang beberapa konfigurasi kereta yang lebih praktikal, tetapi pemilik kereta akan mempertimbangkan sama ada kereta yang mereka beli menggunakan tayar berat sebelah biasa atau tayar jejari? Jika anda tidak mempertimbangkan ini dalam proses membeli kereta, bermula hari ini, anda perlu meringkaskan semula kandungan ini ke dalam skop pembelian kereta anda sendiri.
Tayar terutamanya terdiri daripada bunga, ply, lapisan penampan dan manik- manik. Tayar boleh dibahagikan kepada dua jenis berikut mengikut struktur mereka (iaitu, arah di mana kord disusun di dalam bangkai) (seperti yang ditunjukkan dalam angka di bawah): tayar berat sebelah biasa dan tayar jejari.
1. Tayar berat sebelah biasa
Tayar berat sebelah biasa adalah struktur tayar berat sebelah biasa dengan tiub dalaman. Tayar berat sebelah terutamanya terdiri daripada tapak, ply, lapisan penampan dan manik. Kord ply dan lapisan penampan tayar berat sebelah biasa bersilang antara satu sama lain dan diatur pada sudut kurang daripada 90 darjah ke garis tengah tapak.
1) Bunga: Tapak adalah lapisan permukaan luar tayar, termasuk mahkota, bahu dan dinding sisi.
Mahkota tayar: Mahkota tayar diperbuat daripada getah tahan haus, yang secara langsung menanggung geseran dan semua beban, yang dapat mengurangkan kesan ply. Dan melindungi tiub lapis dan dalaman untuk mengelakkan kerosakan mekanikal. Terdapat pelbagai corak yang tidak sekata di atas tapak untuk memastikan lekatan tayar ke tanah dan menghalang tayar daripada tergelincir. Corak bunga tayar mempunyai pengaruh yang sangat penting terhadap prestasi kereta, jadi perlu memberi perhatian yang cukup kepada corak tayar apabila memilih tayar.
Bahu: Bahu adalah peralihan antara mahkota tebal dan dinding sisi yang lebih nipis. Selain memainkan peranan melindungi ply, permukaan biasanya dibuat dengan pelbagai corak untuk memudahkan pelesapan anti-skid dan haba.
Sidewall: Sidewall adalah lapisan getah nipis yang dipasang pada dinding sisi ply. Ia boleh menahan penyelewengan yang lebih besar dan peranannya adalah untuk melindungi ply daripada kerosakan mekanikal dan hakisan kelembapan.
2) Ply ply Ply adalah rangka bangkai, juga dipanggil bangkai.
Fungsi utamanya adalah untuk menanggung beban, mengekalkan bentuk dan saiz tayar, dan membuat tayar mempunyai kekuatan tertentu. Ply biasanya diperbuat daripada pelbagai lapisan tali terpaku yang terpaku dengan getah. Untuk mengedarkan beban sama rata, bilangan plies biasanya nombor yang sama. Semakin banyak plies, semakin besar kekuatannya, tetapi sepadan dengan keanjalannya berkurangan. Secara amnya, bilangan plies ditandakan di permukaan tayar.
Bahan kord biasanya termasuk benang kapas, benang rayon, benang nilon dan dawai keluli. Sekarang gentian poliamida dan wayar keluli digunakan sebagai kord, bilangan plies boleh dikurangkan di bawah kapasiti galas beban tayar yang sama, yang bukan sahaja mengurangkan penggunaan getah, meningkatkan kualiti tayar, tetapi juga mengurangkan rintangan rolling dan memanjangkan tayar. Hayat perkhidmatan tayar.
3) Lapisan penimbal Lapisan penampan terletak di antara tapak dan ply. Ia biasanya diperbuat daripada dua atau lebih lapisan tali jarang dan getah dengan keanjalan yang lebih besar, jadi ia mempunyai keanjalan yang lebih besar dan dapat memudahkan penggunaan kereta di jalan yang tidak rata. Ia juga boleh menghalang tayar daripada memisahkan dari ply apabila kereta brek dalam keadaan kecemasan.
4) Manik manik terdiri daripada manik-manik wayar, ply edging dan kain chafer. Ia mempunyai ketegaran dan kekuatan yang hebat, yang boleh membuat tayar dipasang dengan kukuh pada rim.
2. Tayar jejari
Ply tayar jejari disusun pada sudut 90o atau dekat dengan garis tengah tapak, yang konsisten dengan bahagian meridian tayar lapis, sama seperti jejari di bumi, jadi ia dipanggil tayar jejari. Rajah SS040011 menunjukkan struktur tayar jejari. Oleh kerana susunan plies, bilangan plies tayar jejari boleh dikurangkan sebanyak kira-kira 40%-50% berbanding dengan tayar berat sebelah biasa. Tayar jejari hanya disambungkan oleh getah dalam arah lilitan, jadi untuk menahan daya tangen besar yang dihasilkan semasa memandu dan meningkatkan ketegaran tayar, tayar jejari juga mempunyai beberapa lapisan kord pada sudut besar dengan bahagian meridian (sudut yang disertakan adalah 70-75), lapisan tali pinggang yang serupa dengan tali pinggang penampan dengan kekuatan yang lebih tinggi dan tidak mudah meregangkan arah lilitan. Lapisan tali pinggang biasanya diperbuat daripada kord kain (seperti gentian kaca, gentian poliamida) atau kord keluli dengan kekuatan tinggi dan ubah bentuk tegangan yang rendah.
Kelebihan
Berbanding dengan tayar berat sebelah biasa, tayar jejari mempunyai kelebihan berikut:
Rintangan rolling rendah dan penjimatan bahan api: Oleh kerana lapisan tali pinggang, ubah bentuk tangen dan slip relatif mahkota selepas tayar mencecah tanah jauh lebih kecil daripada tayar biasa, dan dinding sisi tayar jejari nipis dan ubah bentuk jejari pulih dengan cepat. Kedua-dua ciri ini bermanfaat untuk mengurangkan haus dalaman tayar dan mengurangkan rintangan rolling. Ujian membuktikan bahawa rintangan rolling tayar jejari adalah 20% hingga 30% lebih rendah daripada tayar berat sebelah biasa, yang dapat menjimatkan bahan api sebanyak 5% hingga 10%.
Tapak mempunyai rintangan lelasan yang baik dan hayat perkhidmatan yang panjang: apabila roda bergolek, permukaan tayar di atas tanah cacat dan tergelincir. Ubah bentuk menggalakkan gelinciran, yang memperhebatkan pemakaian tapak. Oleh kerana ketegaran mahkota tayar jejari, ubah bentuknya kecil, dan hampir tidak ada gelinciran. Di samping itu, kawasan hubungan mahkota besar, tekanan unit kecil dan seragam, jadi memakai bunga dikurangkan. Ujian telah membuktikan bahawa hayat perkhidmatan tayar jejari adalah 30%-40% lebih lama daripada tayar berat sebelah.
Keanjalan besar dan kusyen yang baik: Kerana kord tayar jejari disusun dalam arah jejari, apabila roda berputar, ubah bentuk tayar serenjang ke tanah lebih besar daripada tayar berat sebelah. Bangkai lembut dan elastik, yang meningkatkan kelancaran kereta.
Rintangan tusukan yang kuat: Kerana tayar jejari mempunyai lapisan tali pinggang keras, ia sangat meningkatkan rintangan tusukan mahkota tayar, mengurangkan risiko letupan tayar, dan meningkatkan keselamatan memandu.
Lekatan besar: Tayar jejari mempunyai kawasan hubungan tanah yang lebih besar semasa memandu, dan pada masa yang sama, disebabkan oleh tindakan lapisan tali pinggang, pengedaran tekanan tanah lebih seragam, dengan itu meningkatkan lekatan dan mengurangkan fenomena slip sampingan.