Reka bentuk corak tayar adalah teknologi teras utama pembangunan tayar. Reka bentuk corak berkait rapat dengan prestasi tayar. Hari ini, saya akan memberitahu anda bagaimana corak direka!
1. Idea reka bentuk
Berikut adalah beberapa perkara yang perlu diingat semasa merancang tapak tayar:
1. Corak bunga akan mempengaruhi daya tarikan dan daya brek kereta, jadi pertimbangkan cengkaman tayar
2. Prestasi tayar akan berubah banyak selepas dipanaskan. Untuk memastikan kestabilan tayar, prestasi pelesapan haba juga harus dipertimbangkan;
3. Pertimbangkan rintangan haus tayar;
4. Pertimbangkan untuk mengurangkan bunyi bising;
5. Pertimbangkan keselesaan.
Di atas hanyalah idea umum. Malah, dalam proses reka bentuk, terdapat banyak percanggahan. Oleh itu, adalah perlu untuk mempertimbangkan secara komprehensif prestasi keseluruhan tayar untuk mereka bentuk corak bunga yang sesuai yang memenuhi keperluan pengguna.
Kedua, pertimbangkan corak tayar dan sifat fizikal
Terdapat banyak gaya corak tayar, yang terutamanya dibahagikan kepada corak biasa, corak luar jalan dan corak campuran.
1. Corak biasa
Corak biasa sesuai untuk memandu di jalan asfalt dan jalan konkrit, dan mempunyai prestasi cengkaman membujur dan sisi yang baik. Antaranya, corak biasa juga mempunyai klasifikasi yang berbeza, iaitu corak mendatar, corak membujur dan corak yang digabungkan dengan corak mendatar dan menegak.
Corak melintang mempunyai daya tarikan dan daya brek yang baik, tahan terhadap pemotongan dan mempunyai cengkaman yang kuat, tetapi mempunyai rintangan rolling yang besar, bunyi yang tinggi, dan mudah tergelincir sisi, dan tidak sesuai untuk memandu berkelajuan tinggi.
Kebanyakan corak membujur digunakan dalam tayar kereta. Corak ini mempunyai rintangan rolling yang rendah, bunyi yang rendah, dan tidak mudah untuk tergelincir sisi. Ia mempunyai prestasi pengendalian yang baik dan keselesaan memandu, tetapi daya brek dan kestabilan basahnya lemah, dan alur mudah dibenamkan batu kecil. Retak terdedah kepada berlaku.
2. Corak luar jalan
Corak luar jalan adalah corak pemanduan berprestasi tinggi, yang sesuai untuk jalan yang agak tidak rata. Terdapat juga dua jenis corak luar jalan, satu adalah corak arah, dan yang lain adalah corak bukan arah.
Prestasi anti-skid sisi corak arah adalah lebih baik, dan ia boleh menjadi tidak terhalang di jalan berlumpur.
Corak yang tidak diarahkan mudah untuk mengumpul lumpur, dan prestasi pelepasan lumpur agak miskin.
corak bercampur
Corak campuran adalah reka bentuk komprehensif corak biasa dan corak luar jalan. Bahagian tengah tapak adalah corak membujur, dan kedua-dua belah bahu adalah corak mendatar. Corak campuran mengambil kira kelebihan corak membujur dan mendatar, dan kebolehsuaian jalan sangat kuat, dan ia lebih banyak digunakan.
