Pada masa ini, tiada piawaian untuk menentukan tarikh luput tayar di dunia, kerana kerosakan pada setiap tayar bergantung kepada banyak faktor seperti suhu, beban, tekanan tayar, kelajuan, dan juga keadaan jalan di mana tayar digunakan. .
Oleh itu, adalah agak tidak tepat untuk mengandaikan bahawa tayar hanya disimpan selama 2-3 tahun sebelum ia luput, terutamanya jika tayar ini dipelihara dengan baik dan tidak dipengaruhi oleh mana-mana faktor yang dinyatakan di atas.
Persatuan Pengilang Getah British secara khusus menasihatkan agar tidak memasang tayar baharu dalam stok selama 6 tahun atau lebih, dan menghendaki semua tayar yang lebih tua daripada 10 tahun dari tarikh pembuatan mesti dilupuskan, sama ada digunakan atau tidak digunakan.
Tetapi Michelin percaya bahawa tayar tidak terdedah kepada kerosakan seperti buah, dan "tarikh luput" tayar harus dikira dari saat ia dipasang pada kereta, bukan tarikh pembuatan. Kerana tayar hanya dipengaruhi oleh faktor yang disebutkan di atas apabila ia dipasang dan digunakan, ia akan haus, tetapi tidak apabila ia disimpan.
Tayar disimpan dengan beban sifar dan tekanan udara sifar, tetapi dipasang pada kenderaan dan tertakluk kepada tekanan udara dan kesan pemanduan (brek dan pecutan, kelajuan tinggi, jalan kasar, objek tajam, objek berat, perubahan cuaca dan keadaan suhu) dsb. .), faktor-faktor ini mempunyai kesan yang lebih besar pada tayar. Sebagai contoh, walaupun kenderaan tidak bergerak, tayar mesti masih menanggung berat kenderaan itu sendiri.
Pertubuhan Teknologi Tayar dan Rim Eropah (ETRTO) mengesyorkan menyimpan tayar pada suhu tidak melebihi 35 darjah . Kajian di Arab Saudi mendapati tayar yang disimpan pada suhu 50 darjah berumur dua kali lebih pantas berbanding tayar yang disimpan pada suhu 40 darjah dan empat kali lebih cepat daripada tayar yang disimpan pada suhu 30 darjah.
